Ya está a la venta el nuevo Renault Mégane, la actualización de aquel modelo del año 2002.
Está previsto que salgan versiones de 3 y 5 puertas, además de una familiar. Aún no se sabe si saldrán versiones sedán o Coupé Cabrio, como en la actual gama.
El diseño de este nuevo Mégane es menos arriesgado que su predecesor, pero tiene una estética agradable, cuyo frontal recuerda al actual Renault Laguna.
Las dimensiones han crecido, de largo 10 cm y de batalla 2 cm. La anchura de vías también se ha ampliado en 4 cm. El maletero es bastante amplio con 405 litros, 75 l más que su predecesor.
Se ha reducido el peso del coche en un total de 8 Kg, algo positivo y que es poco frecuente.
El interior presenta una calidad muy buena, utilizando buenos materiales y de tacto muy agradable
La instrumentación ahora está combinada por indicadores de aguja y digitales, que le da un aspecto muy tecnológicamente avanzado.
El equipamiento es amplio, como ya sucedía con su anterior versión. Puede incluir el sistema de entrada y arranque sin llave (como su predecesor), faros de xenón, ESP o dos sistemas diferentes de navegación con pantalla en color de 7″, bluetooth con reconocimiento de intrucciones por voz o un equipo de sonido de calidad alta (3D Sound) específico para este modelo. Bajo los mandos de la radio, en la consola, hay conexiones USB y de tipo auxiliar para reproductores mp3. El climatizador puede ser de una zona o bizonal.
También puede tener un freno de estacionamiento automático y programador de velocidad. Éste indica la seleccionada mediante una secuencia de luces que recorre la circunferencia donde está inscrito el velocímetro hasta la velocidad elegida. Si se activa el limitador de velocidad, esas luces son de color rojo.
La gama de motores está formada por ocho motores diferentes. Los de gasolina son un 1.6 16V de 100 CV, el 2.0 16V de 140 CV (inicialmente con cambio manual y más adelante con uno automático de variador continuo) y el 2.0 TCe de 180 CV.
En primavera de 2009 habrá otro motor 1.4 TCe de 130 CV. Los motores con la denominación TCe están sobrealimentados.
Los motores diésel son el 1.5 dCi con 90 ó 105 CV (ambos con filtro de partículas y emisiones de C02 inferiores a 120 g/km, por lo que están exentos del impuesto de matriculación), un nuevo dCi de 130 CV y, más adelante, otro dCi de 160 CV (150 CV con cambio automático).
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LA COMPETENCIA
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